Monday, October 3, 2016

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Può essere sorprendente, ma le temperature di olio basse (al di sotto di 180 ° F) anche in grado di ridurre la durata dell'olio. In realtà, a basso 120 ° temps olio F pongono rischi maggiori per il motore di 260 ° F temperature dell'olio fanno. Il motivo è perché basse temperature olio consentono più umidità e la diluizione del carburante per costruire nel vostro motore. aste di strada che vedono molte miglia di guida autostradale a temperature moderate di olio possono aspettarsi di arrivare fino a 5.000 miglia tra cambi d'olio. I proprietari di aste di strada che vedono solo breve viaggio in macchina dovrebbero cambiare il loro olio ogni 3.000 miglia, o almeno una volta all'anno. E 'importante cambiare sempre l'olio in autunno prima di mettere la vostra canna strada di distanza per il rimessaggio invernale. Si vuole svuotare tutta l'umidità, la diluizione del carburante e olio usato fuori del motore prima di smettere di guidare per la stagione. Assicurarsi che il carter è stato riempito con olio fresco, e poi si sono buoni per andare quando il clima si riscalda in primavera. L'olio non andrà male appena seduti nel vostro basamento durante l'inverno. 2: Ho bisogno di rompere-in olio, e per quanto tempo si usa rodaggio petrolio? Mentre ogni motore può beneficiare di rodaggio di petrolio, è un must per i motori di albero a camme punterie piatto. Anche i motori a rullo beneficiano di rodaggio olio, perché le fasce elastiche ancora bisogno di violare, e una migliore, anello di rodaggio più veloce significa più potenza e meno la diluizione del carburante nell'olio del motore. Spinto raccomanda cambiare l'olio di rodaggio dopo 30 minuti se si dispone di un motore di punteria piatta. Sarà quindi necessario riempire con olio di rodaggio per i prossimi 500 miglia. Dopo che entrambi il rodaggio iniziale e 500 miglia di guida, è possibile utilizzare un olio realizzati appositamente per i motori punterie piatto. Per i motori non piane-punteria, si consiglia di eseguire il rodaggio di petrolio per 500 miglia. Dopo che il tempo è possibile installare a seconda di quale olio si preferisce. 3: Che viscosità dell'olio dovrei correre? La risposta "tecnica" è quello di utilizzare la viscosità più bassa possibile per l'uscita gioco dei cuscinetti del motore, temperatura dell'olio e potenza. La maggior parte delle persone non sanno tutte queste informazioni, però, quindi il modo "pratico" per determinare la viscosità corretto è quello di fare una delle seguenti: 1-Run a partire da una viscosità produrrà 25 a 30 psi pressione dell'olio al minimo quando il motore si riscalda. Questo è più pressione dell'olio rispetto alle esigenze del motore, ma non è eccessiva. La pressione dell'olio è uno di quei settori in cui le regole di moderazione. Troppo o troppo poco non è buono. Hai bisogno di moderazione della pressione dell'olio per evitare danni al motore. 2-Utilizzare un grado di viscosità dell'olio sintetico inferiore a quello attualmente esegue se si utilizzano petrolio convenzionale. Questo ti dà la stessa protezione ad alta temperatura come petrolio convenzionale, ma si guadagna tutti i vantaggi di un prodotto sintetico. Ad esempio, un'asta strada esecuzione convenzionale olio motore 20W-50 può commutare in modo sicuro ad un sintetico 10W-40 e effettivamente migliorare la protezione del motore. 4: Ho bisogno di fare nulla di speciale per il rimessaggio invernale? Si consiglia di utilizzare un olio con additivi di protezione di archiviazione. Alcuni oli motore hanno additivi inibitori di corrosione ruggine ed extra che li rendono più adatti per l'inverno. Inoltre, è importante cambiare l'olio prima di mettere il vostro asta via via per l'inverno. Se non si desidera memorizzare il motore con olio motore usato. olio fresco con inibitori di corrosione in più fornisce un eccellente rimessaggio invernale. 5: Ho bisogno di usare un olio "alto di zinco", dopo rodaggio? È fare se si dispone di una camma punteria piatto o pressioni di primavera molto elevate valvola su una camma a rulli. punterie piatto e motori a rullo aggressive richiedono livelli più elevati di ZDDP rispetto ai motori moderni, archivi dalla fabbrica. Come risultato, questi motori hanno bisogno di una dieta costante di oli di alta zinco. Sappiamo che questo è un sacco di informazioni con un sacco di variabili da prendere in considerazione per proteggere il motore del veicolo. Fortunatamente, Driven Racing Oil è un one-stop shop per tutto da oli scasso agli oli motore ad alta zinco con inibitori di ruggine e corrosione in più. Siamo in grado di fornire tutto il necessario per mantenere il vostro motore acceso muscle car o asta di strada in piena forma. Ultime notizie Tech Video Protezione & raquo bagagli; Olio di corsa Driven Tag Archives: Protezione bagagli 1: Quanto spesso devo cambiare il mio olio? Molto semplicemente - dipende. Questo non è certamente la risposta ideale, ma è la più onesto. Temperatura svolge un ruolo importante nella frequenza di intervalli di cambio olio necessari. Ogni 20 ° F aumento della temperatura dell'olio oltre 220 ° F accorcia la durata dell'olio del 50%. Questo significa automobili che funzionano temps molto elevati del petrolio avranno molto più breve durata dell'olio di auto che hanno temperature dell'olio moderate. È interessante notare che lo stesso vale anche per le basse temperature. Può essere sorprendente, ma le temperature di olio basse (al di sotto di 180 ° F) anche in grado di ridurre la durata dell'olio. In realtà, a basso 120 ° temps olio F pongono rischi maggiori per il motore di 260 ° F temperature dell'olio fanno. 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